针对锐角细划痕的底处理操作说明

在汽车油漆喷涂的工作中，底处理是关系到涂装成功和质量好坏的非常关键一步，没有很好很强的底处理能力，即便是表面暂时喷涂再完美，也会在今后留下隐患和潜在问题。在这里我以划痕处理为例，大致的说明分析一下为什么很多划痕在当时喷涂完工的时候整体表现很好，过了一段时间，或者经过一个高温的夏天，底处理划痕像蚯蚓一样再次爬上漆理的表面?

其实道理很简单，这是我在技师实践中发现过不止一次的操作问题，一件产品的好坏无外乎人、机、料、法、环。即操作施工人本身的问题，机器设备出现问题，材料原料的问题，方式方法的问题，环境条件的问题。而这里我经常看见的问题恰恰是人的操作施工问题，不是能力和技术问题，而是因为没有究其原理，做法粗放简单，忽略了以后的质量问题，一般修理厂的技师很容易出现这个问题。

因为锐角划痕看着非常简单明了，只要用简单的方法，用砂纸打磨后填补原子灰磨平，喷涂中途底漆(很多是直接刮涂红灰替代)然后面漆结束，其实忽略轻视了划痕的处理步骤。

划痕一般都是树枝或者人为地用钥匙划破面漆层中途层，或者深达铁皮层，而漆膜的硬度和厚度以及密度和收缩性与原子灰是不一样的，更何况一般修理厂不可能用高质量原子灰合金钣金灰，所以时间长了或者经过高温的蒸发，原子灰收缩，蚯蚓纹路就会显现出来!

正规的操作应该是先检查划痕的深度、长度、宽度，然后用干磨或者水磨根据深度、宽度、长度选择相应的砂纸，逐级拓宽削平至底，在此检查有无凹痕用密度高附着力强的合金灰填实，然后进行封闭处理，再面漆处理，如果确实经过如此处理，即便是时间长了或者高温蒸发后也不会再次出现如此病变。