漆修技术分享帖之“挡风玻璃修复”

挡风玻璃由夹层安全玻璃构成。夹层是指在制造过程中夹在两层玻璃之间的PVB(聚乙烯醇缩丁醛)层。制作过程的加压、加热作用会使玻璃与PVB层压合成单一的整块玻璃。安全是挡风玻璃的首要功能，让乘客免于遭受飞来之物及马路碎石仅仅只是一个开端而已。撞车时，挡风玻璃碎片会粘在PVB层上，而不是飞向乘客。PVB层因而起着安全网的作用，使车内的乘客在撞车时少受伤害。

修复前

根据汽车保险行业搜集的统计数据，估计大约有75%的玻璃更换是石头损伤促成的，当汽车在高速行驶时，一般超过80码时，其挡风玻璃很容易被一些例如石子等物体所撞击，从而产生小洞或裂缝。小洞或小裂缝随时都可能扩大，从而会分散司机注意力并影响他们的视线。既不利于安全，又影响汽车的美观。但是为了一个微小的破损就换掉整块玻璃实在不值，不但费用昂贵，更换玻璃可能会出现车内密封性不强，更有可能会漏水等现象。另据行业相关数据统计，目前大约50% 已更换的玻璃可以用修补的技术修复。所以说这个市场还是相当可观的，

修复后
“快典漆修”独立研发的汽车挡风玻璃修补技术，不但可以保持原装玻璃的完整性，而且可以节约费用。“快典漆修”总部研发团队在现有业内玻璃修补技术的基础上，通过对工艺的改进，修补工具的改良，研发了一整套有自主知识产权的挡风玻璃修补系统，先后申请了3项国家技术专利。不仅在修补技术上大大提高，最大程度的规避了玻璃修补存在的风险，而且在修补效率上，相较于传统修补技术缩短近一半时间。汽车玻璃修补的频率虽然不像油漆修补那么高，据统计，一般在15%左右，但是这项业务的开展不仅很好的帮助门店增加了营业收入，同时也促进了门店和客户之间的关系，增加了与客户间的粘稠度，使门店能更加有效的拓展客户资源和维护客户关系